Biodiesel tại Châu Âu vẫn phát triển rất mạnh mẽ!

Tổ chức biodiesel Châu Âu EBB vừa công bố sản lượng biodiesel trong năm 2006-2007. Trong năm 2006 Châu Âu đã sản xuất tới 77% lượng biodiesel của cả thế giới. Vào cuối năm 2007 sản lượng biodiesel sẽ đạt con số kỷ lục 10,2 triệu tấn, so với 4,89 triệu tấn năm 2006. Tại Châu Âu hiện có 185 nhà máy sản xuất biodiesel đang hoạt động và khoảng 58 nhà máy trong quá trình xây dựng.

Tuy nhiên để thực hiện được mục tiêu đề ra, EBB kêu gọi EU hỗ trợ hơn nữa về mặt pháp lý, nhất là trong việc tăng lượng biodiesel cho phép từ 5% lên 10% và 15% trong thời gian tới.

Nguồn:
http://www.ebb-eu.org/stats.php
http://www.biofuelreview.com/content/view/1105/

Tảo – nguồn nguyên liệu của tương lai!

Với lợi thế về sản lượng cao, tảo đang dần chiếm “thị phần” trong sản xuất biodiesel. Đặc biệt, hãng nhiên liệu sinh học Hà Lan, AlgaeLink vừa tung ra lò phản ứng quang học chuyên sản xuất tảo có năng suất lớn gấp 6 lần so với những phương pháp nuôi trồng khác.

Algae Link cũng đang tổ chức một khóa học ngắn hạn trong 2 ngày giới thiệu về việc nuôi trồng, tách chiết dầu tảo cũng như sản xuất biodiesel từ dầu tảo.

Dầu tảo

Nguồn:
http://www.algaelink.com/

Thái Lan đẩy mạnh việc sử dụng biodiesel

Vừa qua, bộ trưởng Bộ năng lượng Thái Lan Piyasvasti Amranand đã thông báo về việc bắt buộc sử dụng B2 tại 10 ngàn trặm xăng dầu trên khắp đất nước cho tới tháng 1 năm 2008, sau đó sẽ chuyển sang B5.

Vào đầu năm 2007, bộ năng lượng Thái Lan đã đưa ra mục tiêu tăng mức tiêu thụ biodiesel từ 500 ngàn lít/ngày trong năm 2007 lên 4 triệu lít/ngày vào cuối năm 2011 (tương đương 7% lượng dầu diesel tiêu thụ).

Thái Lan cũng đề ra kế hoạch thay thế 20% lượng nhiên liệu truyền thống bằng nhiên liệu sinh học trong vòng 5 năm tới.

Nguồn:
http://www.bangkokpost.com/topstories/topstories.php?id=119335
http://www.greencarcongress.com/2007/06/thailand_to_enf.html
Ảnh: http://www.business-in-asia.com/energy/biofuel_conference.html

Đông Âu đáp ứng nhu cầu nguyên liệu sản xuất biodiesel cho Châu Âu!

Liên minh Châu Âu và nhiều công ty đa quốc gia đang xem xét việc thu mua nguyên liệu sản xuất biodiesel từ các nước Đông Âu và Nga.

Nhà máy tại Prizwalk, Đức (trực thuộc European Oil Products Biodiesel) đang tiếp nhận dầu cải từ nhà máy sản xuất dầu thực vật tại Liepaia, Latvia.

Tương tự, Archer Daniels Midland Co. (ADM) sử dụng dầu thực vật từ hãng IMEZ, Ukraine.

Nguyên liệu sản xuất biodiesel có thể được cung cấp từ Liên bang Nga. Bộ trưởng bộ nông nghiệp Nga trong Hội Nghị Xanh, 2007 tại Berlin thông báo rằng Nga có thể mở rộng việc phát triển các cây lấy dầu như cải dầu để sản xuất nhiên liệu và cung cấp cho liên minh Châu Âu. Bộ trưởng cũng cho biết thêm hiện tại Nga có khoảng 20 triệu hecta diện tích đất nông nghiệp chưa sử dụng và tiềm năng phát triển nhiên liệu sinh học của Nga có thể sánh ngang với Mỹ.

Nguồn: http://www.bioethanol.ru/biodiesel/news/rossija_vostochnaja_evropa_udovletvorjat_spros_v_evrope_na_syre_dlja_biodizelja/

Thụy Điển nhập khẩu biodiesel từ Indonesia!

Thụy Điển đang mong muốn nhập khẩu biodiesel từ Indonesia. Chính phủ nước này dự định sẽ sử dụng biodiesel từ Indonesia nhằm giảm lượng nhiên liệu từ dầu mỏ còn khoảng 50% vào năm 2020.

Hãng Scanoil, Thụy Điển đang xúc tiến kế hoạch trồng jatropha tại Indonesia để sản xuất biodiesel.

Nguồn: http://www.scandasia.com/viewNews.php?coun_code=se&news_id=3329

D1 Oils Asia Pacific thúc đẩy việc phát triển cây dầu mè

D1 Oils Asia Pacific (chi nhánh của D1 Oils UK) đang cố gắng thuyết phục nông dân trồng jatropha để sản xuất biodiesel. D1 sẽ cung cấp cây giống, phân bón, hỗ trợ kỹ thuật cho người nông dân.

D1 rất tin tưởng vào việc nhu cầu sử dụng biodiesel sẽ tăng cao trong tương lai và Đông Nam Á chính là vùng có khí hậu lý tưởng để phát triển cây dầu mè như nguồn nguyên liệu đầy tiềm năng.

Nguồn:

http://www.sunstar.com.ph/static/gen/2007/05/21/bus/british.firm.lures.minda.farmers.to.grow.jatropha.html

Ảnh: http://www.d1plc.com/aboutBiodiesel.php

Tại Disneyland bắt đầu dùng biodiesel!

Bốn đầu máy xe lửa tại Disneyland đang chạy bằng B98. Phát ngôn viên của Disneyland cho biết việc sử dụng biodiesel sẽ giúp họ tiết kiệm tới 150 ngàn galông dầu diesel mỗi năm và gỉam khoảng 80% lượng khí thải CO2. Disneyland cũng đang lên kế hoạch sử dụng biodiesel cho những máy móc khác của họ.

Nguồn: http://www.ocregister.com/ocregister/news/local/anaheim/article_1654549.php

Camelina – Nguồn nguyên liệu mới để sản xuất biodiesel tại Mỹ

Tại Oregon và Idaho đang nghiên cứu khả năng sản xuất biodiesel với quy mô lớn từ dầu camelina. Từ bang Washington đến bang North Dakota có thể trồng tới 1 triệu acrơ (0,4 hecta) camelina trên những vùng đất không thích hợp cho việc trồng trọt. Tại những trang trại ở bang Montana đã trồng khoảng 50 ngàn acrơ camelina. Trường đại học Idaho và Washington đã trồng camelina tại những vườn thực nghiệm.

Camelina rất dễ trồng, ít bị phá hoại bởi sâu bọ. Việc trồng camelina không đòi hỏi phân bón, thuốc diệt cỏ và thuốc trừ sâu đắt tiền. Gía thành của dầu camelina dự đoán chỉ bằng một nửa dầu canola.

Hãng công nghệ sinh học Puget Sound đang nghiên cứu để tăng sản lượng camelina lên tới 50%.

Nguồn:
http://www.bioethanol.ru/biodiesel/news/895/

Tàu hỏa đầu tiên tại Châu Âu chạy bằng biodiesel

Chiếc tàu đầu tiên của châu Âu này sẽ hoạt động ở Dorset (Anh) trong nỗ lực giúp ngành đường sắt thân thiện hơn với môi trường.

Tàu hoả mang tên Virgin Voyager sẽ được sử dụng trên tuyến Weymouth tới Waterloo trong thử nghiệm kéo dài 6 tháng, và hành khách sẽ không thấy có gì khác biệt so với tàu hoả thông thường.

Virgin sử dụng nhiên liệu hỗn hợp chứa 20% diesel sinh học, là sản phẩm hợp tác giữa Hiệp hội các công ty đường sắt và Uỷ ban tiêu chuẩn và an toàn đường sắt Anh.

Nếu thành công, chiếc tàu sẽ chuyển sang sử dụng 100% nhiên liệu mới, giúp cắt giảm 14% lượng khí nhà kính CO2.

Chủ tàu, ông Richard Branson, cho biết sự hoán cải sang Voyager, nếu thử nghiệm thành công, sẽ tương đương với việc rút 23.000 chiếc xe hơi ra khỏi đường phố một năm.

Nguồn:
http://vnexpress.net/Vietnam/Khoa-hoc/2007/06/3B9F6EC6/
Ảnh: http://www.ces-cts.co.uk/ces-cts/images/virgin-train-sml.jpg

Argentina thử nghiệm thành công biodiesel cho máy bay cường kích

Tại Argentina vừa qua đã thử ngiệm biodiesel cho chiếc IA 58 Pucara, kiểu máy bay cường kích cho chính nước này sản xuất.

Động cơ phải của máy bay sử dụng nhiên liệu thông thường, động cơ trái sử dụng Biojet - hỗn hợp 80% nhiên liệu thông thường JetA1 và 20% biodiesel từ dầu đậu nành. Chiếc Pucara đã cất cánh và sau một khoảng thời gian thì hạ cánh an toàn. Các chuyên gia đã so sánh và đưa ra kết luận rằng khả năng hoạt động của hai động cơ là như nhau.

Trong buổi thử nghiệm có mặt cả bộ trưởng bộ quốc phòng Argentina, bà Nilda Garre. Bà tỏ ra rất hài lòng về kết quả của cuộc thử nghiệm và rất hy vọng vào việc nhiên liệu sinh học sẽ giúp lực lượng không quân Argentina đối phó với giá dầu mỏ ngày càng tăng.

IA 58 Pucara

Nguồn:
http://www.bioethanol.ru/biodiesel/news/845/
http://en.wikipedia.org/wiki/FMA_IA_58_Pucar%C3%A1

Đại gia dầu khí của Trung Quốc CNOOC vào cuộc

Hãng dầu khí lớn thứ ba của Trung Quốc CNOOC đang lên kế hoạch xây dựng 3 nhà máy sản xuất biodiesel tại Indonesia. Nguồn nguyên liệu chính sẽ là dầu cọ.

Vào tháng 1 năm 2007 CNOOC đã ký kết với chính phủ Indonesia về việc đầu tư 5 tỉ đôla vào năng lượng sinh học tại nước này.

Chính phủ Indonesia đã đề ra kế hoạch nâng mức sử dụng nhiên liệu sinh học lên 5,29 triệu tấn vào năm 2010 và 9,84 triệu tấn vào năm 2015.

Nguồn:
http://www.bioethanol.ru/biodiesel/news/855/
http://en.wikipedia.org/wiki/CNOOC

Tyson Foods và ConocoPhillips sản xuất biodiesel từ mỡ động vật

Hãng thực phẩm nổi tiếng của Mỹ Tyson Foods đã lên kế hoạch cho đến năm 2009 sản xuất tới 175 triệu galông biodiesel từ mỡ động vật. Biodiesel sẽ được phân phối qua hệ thống của ConocoPhillips.
Tyson Foods là nhà sản xuất và phân phối thịt lớn nhất thế giới hiện nay.
ConocoPhillips là hãng dầu khí lớn thứ 3 tại Mỹ.

Nguồn:
http://www.nytimes.com/2007/04/17/business/17diesel.html?ex=1334462400&en=0a9eb5d499642c8f&ei=5088&partner=rssnyt&emc=rss
Ảnh: http://www.pdm-group.co.uk/images/3_tallows_jars_04.jpg

21 ngàn dặm không dùng xăng dầu!

Hai thanh niên Mỹ Seth Warren và Tyler Bradt đã hoàn tất cuộc du hành của mình mà không dùng bất kỳ một lít xăng hay dầu diesel nào. Họ đã mua một chiếc xe cứu hỏa rồi tự cải tiến động cơ và bắt đầu chuyến du hành 21 ngàn dặm qua 16 nước với bất kỳ loại dầu, mỡ nào có thể kiếm được trên đường đi như dầu cọ, mỡ heo, mỡ phế thải,…

Nguồn:
http://biznes.onet.pl/14,1403789,,3255,ft.html
Ảnh: http://homepage.mac.com/withinsightvideo/Sites/withinsight/mainmenu/store.htm

Sao Mỹ ủng hộ Biodiesel

Thống đốc bang California Arnold Schwarzenegger sẽ xuất hiện trong chương trình “Pimp my ride” của MTV để “tân trang” cho chiếc 1965 Chevy Impala của mình với động cơ chạy biodiesel.

Diễn viên nổi tiếng Julia Roberts cũng lên tiếng ủng hộ biodiesel, đặc biệt việc sử dụng cho các xe buýt trường học.

1965 Chevrolet Impala

Nguồn:
http://www.sfist.com/archives/2007/04/11/schwarzenwatcher_pimps_his_ride.php
http://www.people.com/people/article/0,,20034045,00.html

Glycerin dùng để sản xuất thức ăn cho gia súc, gia cầm

Một nhóm các nhà khoa học tại Iowa State University và US Department of Agriculture's Agricultural Research Services đang nghiên cứu sản xuất thức ăn cho gia súc, gia cầm sử dụng glycerin.

Glycerin được trộn vào thức ăn dành cho súc vật. Các nhà khoa học thử trộn với nhiều tỉ lệ khác nhau vào thức ăn của gà và xác định ảnh hưởng của glycerin lên hiệu suất đẻ trứng, khối lượng trứng...

Methanol được sử dụng trong quá trình sản xuất biodiesel. Methanol rất độc hại. Các nhà khoa học đang cố gắng giảm nồng độ methanol trong glycerin dưới mức 150 ppm.

Việc mở rộng ứng dụng sản phẩm phụ sẽ thúc đẩy hơn nữa sự phát triển của biodiesel trong tương lai.

Nguồn:
http://www.worldpoultry.net/ts_wo/worldpoultry.portal/enc/_nfpb/true/tswo_portlet_news_singleeditorschoice1_3_actionOverride/___2Fportlets___2Fts___2Fge___2Fnews_singleeditorschoice1___2Fcontent___2FshowDetailsList/_windowLabel/tswo_portlet_news_singleeditorschoice1_3/tswo_portlet_news_singleeditorschoice1_3id/14809/_desktopLabel/worldpoultry/_pageLabel/tswo_page_news_content/
----
HQA

Tìm được enzyme thích hợp có thể tăng hiệu suất biodiesel

Enzyme đã được Diversa's Purifine sử dụng vào quá trình sản xuất biodiesel. Sử dụng enzyme làm giảm lượng chất hóa học độc hại, năng lượng và nước sử dụng trong quá trình sản xuất, loại bỏ được phospholipid (tạo nhũ tương gây khó khăn cho quá trình làm sạch biodiesel).

Vấn đề phải chọn được loại enzyme phù hợp vào quá trình sản xuất biodiesel. Một nhóm các nhà khoa học tại Stanford đã nghiên cứu dùng E. coli để chuyển hóa dầu thực vật thành các axít béo. Các axít béo này là sản phẩm trung gian để tổng hợp methyl esters (biodiesel).

Nguồn:
1. http://www.biodieselmagazine.com/article.jsp?article_id=1567
2. http://www.greencarcongress.com/2006/10/epa_approves_di.html
3. http://gcep.stanford.edu/research/factsheets/microbial_synthesis.html
4. Biodiesel Handbook. J. Van Gerpen.
----
HQA

Năm 2007 cùng đếm ngày với bộ lịch “The Women of Biodiesel “

Bộ lịch độc đáo này là ý tưởng của Sienna Wildwind - một cô gái yêu thích biodiesel - sau khi cô thăm dự hội nghị Sustainable Biodiesel Summit tại San Diego, nơi mà Wildwind đã gặp gỡ những phụ nữ đảm nhiệm những vị trí lãnh đạo trong lĩnh vực nhiên liệu.

Bộ lịch này được bán với giá 15 đô la tại http://greenmeansgocars.com.

A Woman of Biodiesel: Sarah Rich, managing editor of worldchanging.com.

Photo by Kristin Smith

Nguồn:
http://commongroundmag.com/2007/01/mindfulliving0701.html
http://thomko.squarespace.com/display/ShowJournal?moduleId=209208&categoryId=35084
http://greenmeansgocars.com/about.html

Nhà máy sản xuất biodiesel từ dầu mè đầu tiên ở Singapore

Viện khoa học và kỹ sư môi trường, đại học kỹ thuật Nanyang hợp tác cùng Van Der Horst Biodiesel đang lên kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất biodiesel không phải từ dầu cọ truyền thống mà từ dầu mè (jatropha curcas). Vốn đầu tư khoảng 26 triệu đô la, năng suất trung bình lên tới 200 ngàn tấn /năm.

Hiện tại, tất cả các hãng sản xuất biodiesel tại Singapore đều sử dụng dầu cọ làm nguyên liệu. Van Der Horst Biodiesel là hãng đi tiên phong trong việc sử dụng nguồn nguyên liệu mới là dầu mè.

CEO của Viện khoa học và kỹ sư môi trường cho hay, vì họ có cả đồn điền trồng dầu mè lẫn kỹ thuật chế biến nên giá dầu mè nguyên liệu sẽ thấp hơn nhiều so với dầu cọ.

Van Der Horst dự định sẽ mở rộng diện tích trồng cây dầu mè tại Campuchia và Trung Quốc.

Nền công nghiệp biodiesel tại Singapore đang phát triển cực kỳ mạnh mẽ. Các chuyên gia nhận định rằng, vào năm 2008, Singapore sẽ sản xuất tới 1,5 triệu tấn biodiesel.

Được biết thêm rằng, vào cuối năm 2006 hãng Natural Fuel của Úc đã đầu tư 130 triệu đô la để xây dựng tại Singapore nhà máy sản xuất biodiesel với công suất giai đoạn đầu lên tới 600 ngàn tấn/năm, những giai đoạn sau sẽ mở rộng tới 1,8 triệu tấn /năm.

Trái dầu mè

Nguồn:
http://biopact.com/2007/03/singapores-first-jatropha-biodiesel.html
http://www.bloggernews.net/11904

Thêm một hướng đi mới cho glixerin

Công ty hóa chất Dow Chemical, Mỹ đang lên kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất epiclohiđrin từ glixerin, thu được từ quá trình sản xuất biodiesel theo công nghệ GTE (glycerine-to-epichlorohydrin) của chính mình.

Công nghệ này mang lại lợi ích về mặt kinh tế lẫn môi trường so với công nghệ thu epiclohiđrin truyền thống từ propylen.

Cùng lúc đó, hãng hóa chất và dược phẩm Solvay, Bỉ cũng dự định sẽ áp dụng công nghệ EPICEROL thu epiclohiđrin từ glixerin ở quy mô công nghiệp tại nhà máy Tavaux, Pháp vào giữa năm 2007.

Epiclohiđrin được ứng dụng chủ yếu để sản xuất nhựa epoxi, một loại nhựa cứng, bền, chống ăn mòn, không bị tác hại bởi dung môi và hóa chất.

Dow Chemical hiện là công ty hóa chất lớn thứ hai thế giới hiện nay sau BASF, Đức.

Nguồn:
http://www.themanufacturer.com/us/content/5353/Dow_Launches_Epoxy_Plant_in_China_and_Major_Polyurethane_Expansion_in_Europe http://www.solvaychemicals.com/info/0,0,1000574-_EN,00.html
http://www.dow.com/productsafety/finder/epi.htm

Greenergy tăng cường sản xuất biodiesel

Nhà máy sản xuất biodiesel của Greenergy với công suất 100 ngàn tấn /năm đã chính thức đi vào hoạt động vào cuối tháng 3 năm nay. Nguồn nguyên liệu chính sẽ là dầu cải, dầu cọ và dầu đậu nành. Greenergy dự định sẽ tăng năng suất lên tới 200 ngàn tấn /năm vào cuối năm nay. Ngoài ra, hãng này đang lên kế hoạch xây dựng thêm 3 nhà máy biodiesel nữa, một ở Anh, hai ở ngoài Châu Âu.

Greenergy là một trong những nhà cung cấp nhiên liệu sạch lớn nhất tại vương quốc Anh, bao gồm cả nhiên liệu sinh học lẫn nhiên liệu từ dầu mỏ với hàm lượng lưu huỳnh thấp.

Greenergy

Nguồn:
http://www.autoindustry.co.uk/news/02-04-07_6
http://www.greenergy.com/1024_768.html

Biodiesel Trung Quốc bắt đầu xâm nhập thị trường Mỹ

China Clean Energy là hãng sản xuất biodiesel đầu tiên của Trung Quốc chính thức gia nhập thị trường Mỹ. “ Được gia nhập vào thị trường Mỹ là một dấu mốc quan trọng trong lịch sử phát triển của China Clean Energy”, CEO của hãng này phát biểu.

Trong khi đó, hãng PT Sumi Asih OleoChemical, Trung Quốc đặt tại Jakarta, Indonesia đã thông báo rằng sẽ xuất khẩu 100 ngàn tấn biodiesel /năm sang Houston, Mỹ.

PT Sumi Asih OleoChemical là một trong những nhà sản xuất axit stearic và glixerin từ dầu cọ và dầu dừa lớn nhất thế giới.

Một năm trước đây, hãng bắt đầu sản xuất biodiesel từ dầu cọ với công suất 3 ngàn tấn / tháng. Hãng đã phải xây thêm một xưởng sản xuất để tăng sản lượng lên 8200 tấn / tháng nhằm đáp ứng nhu cầu của bên mua.

Xưởng sản xuất của China Clean Energy

Nguồn:

http://www.biodieselmagazine.com/article.jsp?article_id=1479&q=China&category_id=5

http://charlotte.bizjournals.com/houston/stories/2007/03/12/daily34.html

The Sexy Green Car Show

Cuộc triển lãm độc đáo này đang diễn ra tại Cornwall, Anh nhằm mục đích thể hiện cùng lúc hai khái niệm Sexy và Green trên các mẫu xe.

Đáng chú ý là việc một hãng xe đua của Anh đã tung ra mẫu xe chạy bằng biodiesel từ dầu mè (jatropha).

Hãng này cho biết đã trồng được 145 ngàn ha cây dầu mè tại Zambia, Swaziland, Ấn Độ và Indonesia.

Mẫu xe đua chạy biodiesel từ dầu mè

Nguồn:http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/cornwall/6509395.stm

Công nghiệp biofuel đang cần nhân lực

Công nghiệp (CN) biofuel không những làm hồi sinh nền kinh tế nông nghiệp, mang đến cho nông dân những cơ hội mới, mà còn tạo ra rất nhiều công ăn việc. Một minh chứng cụ thể đến từ Iowa, trung tâm ngành công nghiệp biofuel của Mỹ.

Chương trình "Biotechnology and Biofuels Technology" của Iowa Central Community College đang dạy cho sinh viên làm thế nào để sản xuất biodiesel và bioethanol, học cách kiểm tra nhiệt độ, thời gian phản ứng và những yếu tố khác trong chuỗi mắc xích sản xuất biofuel.

Donald Heck, một giảng viên cho biết: "Đi đến đâu người ta cũng bảo là chúng tôi cần sinh viên của các anh. Đó là một nguồn nhân lực dồi dào cho CN biofuel."

Lương khởi điểm là 35 ngàn đô/1 năm. Một nhà máy cần khoảng 35 nhân công từ tổng giám đốc cho đến công nhân bình thường. Năm tới, CN biofuel sẽ cần khoảng 900 chỗ làm.

Hiện nay, CN biofuel đang rất cần kiểm định viên. Biodiesel sản xuất ra mất 3 tuần để kiểm định. Mẫu thử từ Iowa Department of Agriculture và Land Stewardship phải gởi đến tận đại học Missouri. Việc đào tào đội ngũ kỹ thuật viên trong phòng thí nghiệm tại chỗ sẽ tiết kiệm được hàng triệu đô chi phí cho kiểm định chất lượng sản phẩm


Nguồn:
http://biopact.com/2007/04/biofuels-industry-creates-large-number.html
-----
HQA

Pháp dự định nâng mức biodiesel sử dụng

Bộ trưởng nông nghiệp Pháp nói rằng trong một vài tháng tới có nhiều khả năng Pháp sẽ tăng mức biodiesel trộn vào diesel thông thường. Nhưng chính xác là vào thời điểm nào vẫn chưa được quyết định.

Pháp hiện nay là quốc gia sản xuất biofuel lớn thứ hai tại EU sau Đức. Quốc gia này đang đặt mục tiêu đạt 5.75% mức sử dụng biofuel đến cuối năm sau( *) tính theo tổng lượng năng lượng, và 7% vào năm 2010.

EU hiện nay chỉ cho phép trộn không quá 5% biofuel (theo thể tích) trộn trực tiếp vào nhiên liệu. Do giá trị năng lượng của biofuel thấp hơn nhiên liệu thông thường từ dầu mỏ, để vươn đến 5.75% cần phải tăng mức trộn biofuel.

Pháp đang đề nghị EU nâng mức sử dụng biofuel lên 10% vào năm 2010. Việc nâng mức trộn bioethanol sẽ khó khăn hơn nhiều so với biodiesel do tính chất khó thích nghi của các loại động cơ xăng hiện nay so với động cơ diesel. Tại Pháp, trong nhiên liệu bán ra đều có % biodiesel, hơn 70% lượng xe hơi ở nước này sử dụng diesel.

IFP nghiên cứu biodiesel

(*) Tính giá trị năng lượng: (2)
Giá trị năng lượng của một tấn dầu tương đương (1 tonne of oil equivalent) (TOE) = 41 868 000 000 joule = 41.868 GJ
Dạng năng lươngGiá trị năng lượng (MJ/litre)Hệ số chuyển đổi (TOE/m3)
Dầu mỏ 32.5 0.78
Diesel 35.9 0.86
LPG 24.7 0.59
Biodiesel 33.6 0.8
Bioethanol 21.3 0.51
ETBE 26.9 0.64

Dựa vào lượng nhiên liệu tiêu thụ trong năm và bảng chuyển đổi trên, hoàn toàn có thể tính được % từng loại nhiêu liệu theo giá trị năng lượng.

Nguồn:
1. http://www.reuters.com/article/environmentNews/idUSL2656845020070326?pageNumber=2
2. www.ebb-eu.org/legis/Netherlands%203RDreport%20Dir%202003%2030%20EN.pdf
-----
HQA

Biodiesel Brazil tuyên chiến với Argentina

Các nhà sản xuất dầu tương của Brazil đang chuẩn bị cho "cuộc chiến" giành dật thị trường biodiesel với Argentina. Họ hi vọng rằng Brasilia sẽ thuyết phục được Buenos Aires rằng chính sách thuế của Argentina đang ảnh hưởng xấu đến chương trình biodiesel của Brazil.

Đậu tương được dùng làm nguyên liệu sản xuất biodiesel nhiều nhất ở Brazil. Các nhà sản xuất dầu đậu tương lo ngại rằng việc cắt giảm giá bán biodiesel của Argentina sẽ làm thị phần của họ giảm đi, đặc biệt ở các thị trường xuất khẩu.

Trong lúc Brazil đánh thuế vào sản xuất biodiesel, Argentina lại thực hiện chính sách ưu đãi thuế và thương mại nhằm hạ giá thành biodiesel. Nhờ vậy, giá biodisel của Brazil là 0.5 đô/ 1 lít, còn của họ chỉ 0.22 đô/1 lít. Argentina đang thực hiện một chính sách nhiên liệu mới nhằm bảo đảm đến 2010 sẽ có 5% biofuel trong thành phần nhiên liệu sử dụng. Không những vậy họ còn nhắm đến thị trường xuất khẩu đầy tiềm năng EU và Mỹ. Điều này khiến cho người láng giềng Brazil không khỏi lo lắng cho tương lai xuất khẩu của mình.

Tổng thống Brazil, Luiz Inacio Lula da Silva, thăm nhà máy sản xuất biodiesel

Nguồn:
http://www.cattlenetwork.com/content.asp?contentid=116270
----
HQA

Kỷ nguyên mới " ngọt ngào" cho biodiesel

Hiện nay, biodiesel được sản xuất chủ yếu từ các nguồn nguyên liệu "sạch" chứa ít hơn 5% axít béo (FFA) tự do trong thành phần.

Dầu thải thực vật và mỡ động vật với hàm lượng FFA cao gây rất nhiều khó khăn cho việc sản xuất. Việc phát triển các loại xúc tác rắn như zeolite chỉ đem lại một số thành công nhât định, trong điều kiện phản ứng phức tạp chúng tỏ ra không hiệu quả. Xúc tác rắn từ Zr (zirconium) có hoạt tính tốt hơn zeolite trong phản ứng chuyển vị ester nhưng giá thành lại rất đắt.

Trên tạp chí Nature, tháng 11, năm 2005 lần đầu tiên xúc tác đường được nghiên cứu và công bố bởi các nhà khoa học Nhật Bản. Xúc tác đường rắn được tổng hợp trên phản ứng sulfat hóa D-glucose, tỏ ra rất hiệu quả trong phản ứng chuyển vị este hơn cả zeolite và rẻ hơn xúc tác Zr. Mới đây, trên tạp chí Green Chemistry của Hiệp hội hóa học hoàng gia Anh, các nhà khoa học đến từ Trung Quốc đã khẳng định lại một lần nữa tác dụng to lớn của xúc tác đường.

Nguồn:
1. http://www.rsc.org/Publishing/ChemScience/Volume/2007/04/sweet_future_biodiesel.asp

2. http://www.nature.com/nature/journal/v438/n7065/abs/438178a.html
3. Preparation of a sugar catalyst and its use for highly efficient production of biodiesel. Min-Hua Zong, Green Chem., 2007.
----
HQA

Bioplastic: Nguồn nguyên liệu mới cho biodiesel

Các nhà khoa học thuộc Polytechnic University, New York đã nghiên cứu thành công một loại bioplastic mới có khả năng chuyển hóa thành biodiesel. Dự án được tài trợ 2,3 triệu đô để tiếp tục nghiên cứu và ứng dụng vào thực tế.

Giáo sư Richard Gross, giám đốc Polytechnic University's National Science Foundation (NSF) Center for Biocatalysis and Bioprocessing of Macromolecules (CBBM) đang cộng tác cùng DNA 2.0, một công ty chuyên tổng hợp gen để phát triển các enzym có khả năng tạo bioplastic và phân hủy chúng thành biodiesel sau khi sử dụng.

Công nghệ này đang gây chú ý sau khi chúng được dùng trong quân đội Mỹ. Vấn đề hiện nay là làm sao sản xuất bioplastic và biến chúng thành biodiesel với giá rẻ.

Các sản phẩm từ bioplastic

Nguồn:
http://www.biofuelreview.com/content/view/869/
--------
HQA

EU biodiesel vẫn chạy chưa hết công suất

Các nhà máy sản xuất biodiesel tại châu Âu vẫn đang chạy dưới công suất mặc dù các chính trị gia đang hô hào nâng mức sử dụng nhiên liệu sinh học (biofuel) chống lại hiện tượng nóng lên trên toàn cầu.

Rất nhiều các nhà máy biodiesel đã được xây dựng trong thời gian qua. Nhưng họ không thể tìm nổi thị trường để bán sản phẩm của mình. Nguyên nhân là do một số nước tỏ ra chậm chạp trong việc thực hiện kế hoạch tăng cường sử dụng năng lượng sinh học.

Thị trường nhiên liệu sinh học Đức, đất nước tiêu thụ nhiều nhiên liệu sinh học nhất EU, đang tụt dốc thảm hại sau khi Berlin đánh thuế trong lúc EU lại muốn tăng lượng tiêu thụ biofuel. Họ không muốn bị thiệt thuế khi các tài xế xe tải đồng loạt chuyển sang biodiesel. Khi giá dầu xuống, giá diesel giảm theo, còn biodiesel lại bị đánh thuế, khiến bức tranh biodiesel càng trở nên ảm đảm.

European Biofuels Board cũng "trách móc" cả Anh, Tây Ban Nha và Ý chưa tích cực lắm trong hổ trợ phát tiển biofuel.


Nguồn:
http://www.iht.com/articles/2007/03/22/business/diesel.php
----
HQA

Tìm hiểu về biodiesel cho học sinh phổ thông

American Lung Association Iowa đang phối hợp cùng với Iowa Soybean Association phát động cuộc thi "2007 Iowa Biodiesel Essay Contest" tìm hiểu về nhiên liệu tái tạo (như biodiesel) cho học sinh lớp 6,7 và 8.

Mỗi bài dự thi phải dài hơn 200 từ và gởi về American Lung Association Iowa trước ngày 1 tháng 5 năm 2007.

Mỗi thí sinh sẽ nhận được hai vòng đeo tay nhựa (có biểu tượng cổ vũ cho phong trào sử dụng nhiên liệu tái tạo) từ ban tổ chức. Phần thưởng dành cho thí sinh thắng cuộc ở lứa tuổi của mình là một thẻ iTune trị giá 50 đô.

Ảnh chỉ mang tính minh họa

Nguồn: http://www.grainnet.com/articles/2007_Biodiesel_Essay_Contest_Challenges_Iowa_Students_to__Use_Their_Bean_-42749.html

Chúng ta có nên học hỏi cách làm này để giúp các em học sinh ý thức được tầm quan trọng của việc sử dụng năng lượng tái tạo?
---
HQA

Sản xuất biodiesel: Công nghệ mới

Một chất xúc tác mới được nghiên cứu và phát triển tại U.S. Department of Energy's Oak Ridge National Laboratory hi vọng sẽ thay thế cho quá trình sản xuất biodiesel tốn kém hiện nay.

Các nhà khoa học tại phòng Công nghệ Nano ở đây nói rằng, sử dụng xúc tác nanô này sẽ giảm khối lượng chất hóa học, nước và năng lượng sử dụng cho quá trình sản xuất, cũng như tăng hiệu suất của quá trình.

Ngoài ra, xúc tác nanô rắn còn có thể được tái sử dụng nhiều lần do dễ tách từ biodiesel.

Nguồn:
http://www.sciencedaily.com/upi/index.php?feed=Science&article=UPI-1-20070321-10433400-bc-us-biodiesel.xml
-----
HQA

Shell muốn dẫn đầu trong sản xuất nhiên liệu sinh học thế hệ mới

Shell cùng với Choren Industries, Đức đã xây dựng nhà máy sản xuất thí điểm dầu diesel từ vụn gỗ và rơm với công suất 15 ngàn tấn/năm (BTL: Biomass to Liquid). Công nghệ sử dụng sẽ dựa trên quá trình Fischer-Tropsh, chuyển hóa synthesis gas (CO+H2) thành dầu diesel. Đây được xem là quá trình sản xuất nhiên liệu trong tương lai, sử dụng nguồn nguyên liệu rẻ và dồi dào.

Nguồn:
http://www.checkbiotech.org/root/index.cfm?fuseaction=news&doc_id=14572&start=1&control=194&page_start=1&page_nr=101&pg=1
Ảnh: IFP
http://www.ifp.fr/IFP/en/ifp/ab13_02.htm
http://www.ifp.fr/IFP/en/ifp/ab13_03.htm

18-3: Ngày biodiesel Hoa Kỳ

Cách đây 154 năm, vào ngày 18-3-1853, nước Đức đã sinh hạ Rudolf Diesel (tên đầy đủ Rudolf Christian Karl Diesel), một nhà chế tạo máy thiên tài mà tên tuổi gắn liền với động cơ diesel nổi tiếng. Vào cuối thế kỷ 19, Rudolf Diesel đã thí nghiệm nhiên liệu lấy từ dầu đậu phộng trên động cơ diesel, là một trong những người đặt nền móng đầu tiên cho việc sử dụng biodiesel. Năm 1912, ông đã dự báo: “Hiện nay, việc dùng dầu thực vật cho nhiên liệu động cơ có thể không quan trọng, nhưng trong tương lai, những loại dầu như thế chắc chắn sẽ có giá trị không thua gì các sản phẩm nhiên liệu từ dầu mỏ và than đá”.

Rudolf Diesel

Trong bối cảnh nguồn tài nguyên dầu mỏ đang cạn kiệt và những tác động xấu lên môi trường của việc sử dụng nhiên liệu, nhiên liệu tái sinh sạch trong đó có biodiesel đang ngày càng khẳng định vị trí là nguồn nhiên liệu thay thế khả thi. Để tưởng nhớ nguời đã có công đầu tiên đoán được giá trị to lớn của biodiesel, Nation Board Biodiesel đã quyết định lấy ngày 18-3 hằng năm bắt đầu từ năm 2002 làm ngày Biodiesel của nước Mỹ.

Biodiesel đang ngày càng được người dân Mỹ biết đến nhiều hơn:

• 62% khách sẵn sàng trả thêm tiền để mua biodiesel với giá đắt hơn so với diesel thông thường.
• Trong 5 khách hàng, có 4 người tiếp tục ủng hộ ưu đãi thuế để đưa giá biodiesel ngang bằng với diesel thông thường.
• Trong khi chỉ có 3% khách hàng sử dụng xe gắn động cơ diesel, 61% nói rằng họ sẽ xem xét để mua xe diesel vì những lợi ích biodiesel đem lại.

Trong năm 2007, với 105 nhà máy biodiesel đang hoạt động, toàn nước Mỹ sẽ sản xuất khoảng 225 triệu galông biodiesel, gấp 3 lần con số 75 triệu chỉ một năm cách đây.

J.T. Schokker (Jefferson City Oil) and NBB’s Jenna Higgins and Tom Verry in Washington, D.C. on the first National Biodiesel Day in 2002

Nguồn:
1.http://www.biodiesel.org/news/07clicktrhrus/20070318_biodieselday.shtm
2. http://vi.wikipedia.org/wiki/Rudolf_Diesel
-----
HQA

Xe đua tải sử dụng biodiesel

Những đội xe đua Supertruck của Úc sẽ sử dụng biodiesel nhằm giảm khói thải trên đường đua. Theo nhà vô địch Bob Middleton thì việc này sẽ tốt hơn cho cả vận động viên, khán giả lẫn việc thực hiện những chương trình truyền hình.

Nguồn
http://www.abc.net.au/rural/news/content/2006/s1861457.htm
Ảnh: http://www.truckracing.com.au/

Biodiesel xuất hiện trên đường đua

Tại giải SCCA SPEED Touring Car , Canada, vào thứ 6 này sẽ xuất hiện chiếc xe đua chạy biodisel của đội Chili Pepper Racing. Đây là chiếc xe sử dụng biodiesel đầu tiên trên đường đua thế giới. Xe sử dụng hỗn hợp 50/50 từ biodiesel đậu tương và diesel.

Sự kiện này đánh dấu một mốc quan trọng cho việc sử dụng nhiên liệu mới trong ngành công nghiệp xe hơi thể thao.

Not just diesel, Osborn's Jetta TDI is running a diesel/soy oil blend (Weber).

Nguồn:
http://www.world-challenge.com/news/story.php?ID=512
Ảnh:
http://www.world-challenge.com/files/news/thumbnails/07-seb-osborn_250x250.jpg
----
HQA

Thái Lan: Dùng ethanol vào sản xuất biodiesel???

Hiện nay, mỗi ngày Thái Lan sản xuất 700 nghìn lít ethanol, 300 ngàn lít dành cho gasohol 95 (*), thừa 400 ngàn lít.

Trong một nổ lực nhằm giải quyết lượng ethanol dư, bên cạnh các giải pháp như: các công ty xăng dầu sẽ hỗ trợ khách hàng khi họ dùng gasohol 95, xuất khẩu ethanol...theo đề nghị của tổng giám đốc Department of Energy Business của Thái Lan, có thể dùng Ethanol trong phản ứng chuyển vị este tạo biodiesel. Nếu thử nghiệm thành công việc ethyl ester có thể trộn vào diesel thông thường, lượng ethanol dư sẽ giảm đi đáng kể.

(*) Gasohol 95- hỗn hợp giữa xăng từ dầu mỏ và ethanol có chỉ số octane 95, tương đương với xăng 95 từ dầu mỏ nhưng mỗi lít gasohol 95 rẻ hơn 75 satang (đơn vị tiền xu Thái Lan).

Nguồn:
http://www.bangkokpost.com/Business/13Mar2007_biz41.php
http://www.energy.go.th/en/knowledgeDetail.asp?id=38
---------
HQA

ORYXE LED được sử dụng ở Texas

Nhằm giảm nồng độ khí thải NOx, lần đầu tiên chất phụ gia ORYXE LED cho biodiesel đã được phép sử dụng ở Texas.

Quá trình kiểm định B20+ ORYXE LED cho thấy rằng lượng khí thải NOx đảm bảo mức yêu cầu của Texas Commission on Environmental Quality (TCEQ).

Theo nghiên cứu của U.S. Environmental Protection Agency (EPA), sử dụng biodiesel giảm hầu hết các chất thải độc hại, ngoại trừ NOx. NOx làm ô nhiễm tầng ôzôn và đó chính là vấn đề lớn ở nhiều vùng thuộc Texas. Theo thông tin mới nhất, National Renewable Energy Laboratory (NREL) đã nghiên cứu lại và đã ra thông báo rằng sử dụng B20 không làm tăng thêm mức thải NOx. Nhưng hiện nay, cũng có nhiều tranh cãi và các nhà khoa học vẫn đang tiếp tục thử nghiệm B20 trên nhiều loại động cơ khác nhau để tìm ra câu trả lời chính xác về lượng thải NOx.

Texas hiện nay là một trong những vùng có số lượng các nhà máy sản xuất biodisel lớn nhất nước Mỹ. Theo đánh giá của National Biodiesel Board, Texas sẽ sản xuất khoảng 250 triệu galông biodiesel vào năm 2007.

Fossil diesel: Diesel từ dầu mỏ.
LPG (Liquefied petroleum gas) - khí hóa lỏng thành phần chính là butane và propane được nén ở áp suất cao.
CNG (Compressed Natural Gas) - Khí methane nén ở áp suất cao (methane được chiết tách từ khí thiên nhiên), là nhiên liệu thay thế cho xăng và diesel từ dầu mỏ.
PM emission (particulate matter) - chất thải rắn.

Nguồn:
http://www.forbes.com/businesswire/feeds/businesswire/2007/03/09/businesswire20070309005508r1.html http://www.nrel.gov/vehiclesandfuels/npbf/news.html
Ảnh:
http://www.biodiesel.co.uk/images/image18.jpg
http://www.renewableenergyaccess.com/rea/news/story?id=47033
---------
HQA

Năm 2009 Châu Âu sẽ sử dụng rộng rãi B30?

Là một trong những đại gia đi đầu trong lĩnh vực tiết kiệm nhiên liệu và giảm khí thải. Vào năm 2008, Renault dự kiến sẽ bán ra khoảng 1 triệu xe với nồng độ khí thải CO2 thấp hơn 140 gam/1km, trong đó 1/3 số xe có mức thải thấp hơn 120 gam/1km.

Cuối năm 2006, Renault đã bán ra hai mẫu xe khách Trafic 2.0 dCi và Master 2.5 dCi có thể chạy B30. Với những nổ lực chế tạo hệ thống nhiên liệu để thích hợp với B30, vào năm 2009 tất cả các động cơ diesel thuộc các dòng xe này sẽ chạy B30.

Từ năm 2004, PSA Peugeot Citroen đã thử nghiệm B30 ở Brazil. Hiện tại, hãng này thông báo rằng tất cả động cơ diesel HDi của Peugeuot và Citroen có thể sử dụng B30.
PSA Peugeot Citroen hiện là công ty mẹ của Peugeot và Citroen. Vào năm 1976 khi Peugeot chiếm được 90% vốn của Citroen, Peugeot thành lập PSA Peugeot Citroen và cùng phát triển 2 nhãn hiệu Peugeot và Citroen cho đến nay.

Citroen C-Crosser và Peugeot 4007

Được biết rằng dCi và HDi đều áp dụng hệ thống common rail tiên tiến.
Common rail là hệ thống phun nhiên liệu dưới áp suất rất lớn ( 160-180 MPa so với khoảng 130 MPa ở hệ thống bình thường). Nhiên liệu trước khi vào vòi phun được nén tại thanh phun trung gian (common rail). Do đó, có thể điều chỉnh việc phun nhiên liệu độc lập với áp suất của hệ. Điểm đặc biệt của hệ thống common rail là toàn bộ hoạt động của động cơ được điều khiển bởi hệ thống máy tính sau khi nhận tín hiệu từ các bộ cảm ứng, được bố trí khắp động cơ. Lượng nhiên liệu, thời điểm phun cũng như thời gian phun được xác định cực kỳ chính xác thông qua việc điều khiển van kim bằng hệ thống điện từ ( khác với hệ thống cơ học ở diesel bình thường). Lượng cặn sinh ra trong động cơ được giảm tới mức tối đa. (Theo tôi đó là nguyên nhân chính giải thích khả năng sử dụng biodiesel ở nồng độ cao – B30).

Hai nhà sản xuất hệ thống common rail nổi tiếng hiện nay là Bosch (Đức) và Delphi (Mỹ)

Nguyên tắc hoạt động của HDi Peugeot

http://www.peugeot.ru/web/en/innovation/hdi1.asp.htm

Nguyên tắc hoạt động của vòi phun trong common rail

http://www.kfz-tech.de/Injektor.htm

Nguồn:
http://www.biofuelreview.com/content/view/812/2/

http://www.psa-peugeot-citroen.com/en/news/tmp_group_details_a.php?id=338

http://www.swedespeed.com/news/publish/Features/printer_272.html

http://en.wikipedia.org/wiki/Common_rail

....

Các nhà máy biodiesel từ cọ dầu sắp phá sản?

Vừa rồi, tôi vừa mới dịch một bài về ưu thế của sản xuất biodiesel từ cọ dầu. Vậy mà, người ta bảo: "Palm oil's rally may be over".

Giá cọ dầu nguyên liệu trong quí tư năm 2006 tăng đột biến. Hiện nay, giá bán là 2000 ringgit Malaysia (RM)/1 tấn so với mức 1400-1500 RM/1 tấn ở 3 quí đầu năm 2006. Chính nhu cầu nguyên liệu để sản xuất biodiesel tăng cao và những khắc nghiệt của thời tiết đã đẩy giá cọ dầu lên cao.

Nếu so với dầu thô, hiện nay mức giá sàn khoảng 60 USD/1 thùng, trong khi 90 USD/ 1 thùng cọ dầu thì quả là đắt đỏ! Ngoài ra, ở châu Âu hiện nay đang có những vấn đề thoái hóa rừng từ việc trồng quá nhiều cọ dầu (?) Các nhà sản xuất đang rất lo ngại sẽ không có nguồn nguyên liệu để sản xuất biodiesel.

Cây dầu mè (Jatropha) có vẻ như là một giải pháp hữu hiệu cho vấn đề nguyên liệu sản xuất biodiesel. Dầu mè sống được trên những vùng đất cằn cỏi. Hiện nay, các dự án trông dầu mè đang được xúc tiến mạnh tại châu Phi, Ấn Độ và Trung Quốc.

Cây dầu mè

Nguồn:
http://www.theedgedaily.com/cms/content.jsp?id=com.tms.cms.article.Article_d2013470-cb73c03a-41a12f00-c3ee0c3c
Ảnh:
http://afrodiesel.blogspot.com/
----
HQA

Chí phí sản xuất biodiesel từ cọ dầu sẽ giảm 15%

Nano Chemical Systems Holdings, Inc. (Mỹ) cho biết họ có thể giảm chi phí sản xuất biodiesel từ cọ dầu xuống 15% so với hiện nay bằng cách sử dụng công nghệ nano để xử lý phế thải của qui trình sản xuất biodiesel. Từ nguồn phế thải có thể thu được dầu bôi trơn thân thiện với môi trường (phân hủy hầu như hoàn toàn dưới tác dụng của vi khuẩn sau khi qua sử dụng)

Canh tác cọ dầu chiếm diện tích trồng trọt ít hơn so với đậu tương. Trên môt hecta cọ dầu cho 6000 lít dầu, với đậu tương chỉ là 446 lít. Vì vậy, nguồn nguyên liệu dồi dào sẽ là một thế mạnh rất lớn của việc sản xuất biodiesel cọ dầu.

Nguồn:
http://www.renewableenergyaccess.com/rea/news/story?id=47591
Ảnh (cây cọ dầu):
http://www.biodieselmagazine.com/
----
HQA

Jatropha (dầu mè) lên ngôi tại Châu Á.

Theo báo cáo của Energy Intelligence Group, hiện nay hoạt động của nhiều nhà máy sản xuất biodiesel tại châu Á bị chững lại do giá cả của Palm Oil (dầu cọ) leo cao. Một số ý kiến cho rằng nên chuyển sang sử dụng nguồn nguyện liệu Jatropha (dầu mè), một loại cây mọc rất phổ biến ở châu Á.

Cây dầu mè

Không hiểu tình hình dầu mè ở Việt Nam thì sao nhỉ?

Nguồn:
http://www.energyintel.com/DocumentDetail.asp?Try=Yes&document_id=197499&publication_id=31
Ảnh: http://kanpurdehat.nic.in/IMG_jatropha.jpg
---
HQA

Chevron vào cuộc cùng Biodiesel.

Một tín hiệu tốt cho sự phát triển biodiesel tại Mỹ khi một trong những nhà máy sản xuất biodiesel lớn nhất đi vào hoạt động tháng 3, 2007. Ý nghĩa hơn cả là việc một đại gia dầu mỏ như Chevron quyết định góp 22% vốn đầu tư xây dựng nhà máy.

Nhà máy đặt tại Galveston, Texas với công suất thiết kế ban đầu 20 triệu galông biodiesel mỗi năm, dự kiến công suất vào 2008 sẽ là 110 triệu. Đây quả là một con số đáng khích lệ đáp lại nổ lực kêu gọi phát triển năng lượng thay thế dầu mỏ mà Mỹ đang tiến hành.

Đôi nét về nhà máy:
Thời điểm khánh thành: Tháng 3/2007
Công suất thiết kế ban đầu: 20 triệu galông/1 năm
Công suất dự kiến vào 2008: 110 triệu
Các nhà đầu tư: Chevron Corp., Standard Renewable Energy, các viện nghiên cứu và nhà đầu tư tư nhân.
Thi công: BioSelect Fuels tại Houston
Nguyện liệu: Dầu đậu nành. Để mở rộng công suất nhà máy, nhà máy sẽ đưa vào sử dụng các nguồn nguyện liệu rẻ tiền và chứa hàm lượng dầu nhiều hơn như thầu dầu và Chinese tallow trees.

Hình ảnh nhà máy trong quá trình xây dựng

Nguồn:
http://www.chron.com/disp/story.mpl/front/4578216.html
Ảnh: http://online.wsj.com/public/article/SB117202546121214434-1gVTkwcpyA2CWFsfzGEww5qyF2g_20070323.html?mod=tff_main_tff_top

---
HQA

Một trong những nhà máy biodiesel lớn nhất thế giới được xây dựng ở Sabah, Malaysia

POIC Sabah Sdn Bhd ( POIC: Palm Oil Industrial Cluster: cụm công nghiệp dầu cọ) hợp tác với Eco Solutions, Hàn Quốc xây dựng nhà máy sản xuất biodiesel từ dầu cọ ở Sabah với công suất dự kiến lên tới 300 ngàn tấn/năm với vốn đầu tư vào khoảng 50 triệu đôla. Vào đầu năm 2006 thì đây là dự án có công suất lớn nhất thế giới.

Nhà sản xuất biodiesel Eco Solutions, Hàn Quốc đã lựa chọn công nghệ của Desmet Ballestra để xây dựng nhà máy này.

Desmet Ballestra được biết đến như một trong những nhà cung cấp công nghệ biodiesel hàng đầu thế giới. Desmet Ballestra đang tham gia xây dựng khoảng 8 nhà máy biodiesel ở vùng Đông Nam Á. Danh sách các nhà máy sử dụng công nghệ của Desmet Ballestra có thể tham khảo ở đây: http://www.desmetballestraoleo.com/oleo05/index.html

Nguồn:
http://www.poic.com.my/index.asp?p=news2
http://en.wikipedia.org/wiki/Sabah
http://www.ecolimited.com/ (Ảnh)
http://www.reuters.com/article/GlobalBiofuel07/idUSSEO28403820070116

Danh mục hơn 2000 điểm bán lẻ E85 và biodiesel trên toàn nước Mĩ.

USA Energy Independence Publications vừa công bố lần đầu tiên danh mục hơn 2000 điểm bán lẻ E85 và biodiesel trên toàn nước Mĩ. Danh mục sẽ giúp người sử dụng FFV (Flex Fuel Vehicle) (*) dễ dàng tìm thấy các điểm bán E85 tại bất cứ địa điểm nào. Danh mục bao gồm danh sách các điểm bán E85, Biodiesel và nhiên liệu hydro được xếp theo bang và thành phố.

Giá của mỗi cuốn danh mục 70 trang là 19.95 USD và sẽ có giảm giá cho người đặt mua dài hạn.
Trong cuốn danh mục còn chỉ rõ ích lợi của việc sử dụng các nguồn nhiên liệu này.
Đó cũng là một biện pháp tiếp thị hay đó chứ?

Một chiếc FFV của Ford

(*)Flexible fuel vehicles (FFVs) là loại xe được cải tiến để sử dụng E85 (85% Ethanol + 15% xăng từ dầu mỏ). Do nhiệt lượng đốt cháy 1 galông E85 thấp nên quảng đường đi được/1 galông E85 chỉ bằng 70-80% so với xe chạy xăng thông thường.
Nguồn:
http://www.webwire.com/ViewPressRel.asp?aId=27676
http://www.fueleconomy.gov/feg/flextech.shtml
Ảnh:http://www.worldcarfans.com/news.cfm/newsID/2060718.013/fromshow/1060718.001

---
HQA

ECCO Energy Corp. quan tâm đến nhiên liệu sinh học

Hãng dầu khí ECCO Energy, Houston, Texas đã thành lập chi nhánh ECCO Biofuels.

ECCO Biofuels sẽ chế tạo thiết bị cho việc sản xuất biodiesel cũng như sản xuất chính biodiesel. Bên cạnh đó, ECCO Biofuels sẽ là nhà phân phối biodiesel và etanol trên khắp nước Mỹ.

Nguồn: http://www.grainnet.com/articles/ECCO_Energy_Corp__Forms_ECCO_Biofuels-41774.html
Ảnh: http://www.eccoenergy.com/index.htm

Ở Anh tăng cường sử dụng nhiên liệu sạch

600 xe buýt thuộc hãng First * trên khắp South Yorkshire, Anh sẽ chạy bằng biodiesel và Zero Sulphur Diesel – dầu diesel với nồng độ lưu huỳnh cực thấp, dưới 10 ppm (0,0001%). Đây là một phần trong chương trình hợp tác với BP nhằm chuyển toàn bộ 9000 xe buýt của hãng sang sử dụng nhiên liệu sạch.
* First là hãng vận tải đường bộ lớn nhất vương quốc Anh.

Vị trí của South Yorkshire ở Anh và một góc quận Sheffield, South Yorkshire

Nguồn: http://www.doncastertoday.co.uk/ViewArticle2.aspx?SectionID=786&ArticleID=2038301

http://www.firstgroup.com/ukbus/northwest/chesterwirral/news/news.php?item=1590